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电动车:锂电池回收利用梯

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019/09/08 0:46:21 * 浏览: 0
如今,越来越多的新能源汽车以电动汽车为代表,汽车电池的回收和处理问题日益突出。行业研究机构预测,到2020年,中国动力电池废料将超过248,000吨,约为2016年废钢的20倍。在正常情况下,电动车辆电池在使用10年后容量至少为70%。这给那些没有得到妥善处理的人带来了环境压力,也让旧电池有机会玩热带地区。目前,久负盛名的铅酸蓄电池回收相对简单,因为铅酸蓄电池在工艺上类似,易于使用标准化工艺。然而,作为目前电动汽车的主流锂离子电池,化学工艺有其自身的特点,这使得标准化回收变得困难。然而,一些公司采用独特的方法回收旧电池 - 无需拆解。电动汽车:锂电池回收梯使用中铁塔公司负责通信塔基站的建设,在中国拥有180多万个基站。中国铁塔计算了账户。单座塔式基站所需的备用电池相当于新能源汽车的动力电池容量。从同一车辆退役的动力电池可以制成模块,避免电池一致性差。缺点。塔基站的环境相对空,能量密度不高。在中国铁塔的储能电池中,锂电池的比例已达到2%。目前,锂电池回收利用已进入扩容试点阶段。 2018年3月,外国媒体报道了中国塔的做法,称“中国旧电池管理已经为继续使用电力树立了榜样。”两家德国汽车巨头对退役电动车电池的做法类似。自2016年以来,德国戴姆勒公司与多家公司建立了合资企业,建立了世界上最大的退役电池存储电站,以平衡整个德国的电网压力。能量存储装置均来自退役电动车辆的动力电池。储能电站被认为是稳定德国电网的关键。利用这种可靠的“压载石”,德国风能和太阳能发电场等不稳定的可再生能源可以提供更多的能量输出。 2017年11月,宝马汽车开始在德国建设大型电能存储工厂。使用的电池由BMW i3电动车的废旧电池供电。宝马将大约700辆由i3汽车取代的电池组装到储能电厂中,形成一个电池系统,可以在电网的低峰期储存电力,并在峰值功率或发电量较低时输出。